浅析大体积混凝土产生裂缝的诱因及怎样控制
本文通过对本市大型钢筋混凝土结构桥梁梅东大桥的现场施工管理，从设计，施工的视角，分析了导致桥面结构中大面积混凝土开裂的诱因混凝土标签，并强调怎样防止，检查和处置大体积混凝土裂缝的主要的技术措施。
标签桥梁工程；大体积混凝土；裂缝；原因；预防；检查；控制；处理
随着国家建设投资的演进，市政工程的投入进一步加强，各类桥梁在市政项目的应用逐渐广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的愈发越多，而且主要应用于主要受力部分，但是，相应暴露出来的弊端也愈发越多，其中，大体积混凝土的开裂问题，尤为突出。
目前，国内外对机械荷载引起的破损问题研究得较为透彻。而对温度荷载引起得有关裂缝的探究尚不充分。我们面对此加以重视，防止伤害结构的裂缝形成。另外针对大体积混凝土内温度应力与塌陷控制也多集中在水利工程中的水坝、高层建筑的深基础底板。而针对桥梁中大面积混凝土的裂缝的研究并未得到足够的注重。本文将为此进行预测，探讨裂缝出现的诱因及控制机制。
1 大体积混凝土裂缝造成的诱因
大体积混凝土结构一般带有下面特性：混凝土是延性材料，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的剖面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部湿度大幅下滑；以及在之后的升温过程中，在必定的约束条件下会造成非常大的拉应力。大体积混凝土结构中一般只在表层配置少量钢筋，或者不配钢筋。因此，拉应力要由混凝土本身来承担。
1.1 水泥水化热的影响
水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右。尤其针对大体积混凝土来讲混凝土标签，这种现象非常严重。因为混凝土内部和内壁的导热条件不同，因此混凝土中心频率很高，这样才会产生浓度梯度，使混凝土内部形成压应力，表面造成拉应力，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表层就会形成裂缝。
1.2 混凝土的收缩
混凝土在空气中硬结时重量增加的现象称为混凝土收缩。混凝土在不受外力的状况下的这些自发变形，受到内部约束时（支承条件、钢筋等），将在混凝土中形成拉应力，使得混凝土剥落。引起混凝土的开裂主要有蠕变收缩、干燥收缩和湿度收缩等三种。在硬化早期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中形成的密度差异，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而导致的干缩变形。
