■感易通技术人员对智能标签设备进行安装。
■感易通技术人员在冷冻库内加装微基站设备。
台海网5月15日讯 据厦门晚报报道创业前，林立在一家大型跨国运输公司工作了20多年。“一年全国要寄送几百亿个快件。一个快件从揽收到送达，要扫描8次到10次，这就是几千亿次的扫描，费时费力。”林立说，如果用上智能标签，标签自己经常“说话”，主动告知货物信息，如果大范围推广，这将是一个巨大的行业。5年前，林立冲着这种一个市场被迫离职创业，在厦门创新创业园创立了强盛科技（以下简称“感易通”）。
扫码枪需近距离扫码
智能标签感应距离远
快递行业是劳力密集型产业，其中这些是重复性动作。比如，快递公司的分拣员扫条码。林立说，传统快件条码完全可以被智能标签代替。
他举了一个例子。普通人去商店买东西，购物车里成堆的商品，需要收银员一件一件扫码计价后才会付款。如果用上智能标签，购物车只要借助像门一样的扫描装置，所有商品的价位都可一次录入计价付款。
同样的，一车的快件贴上智能标签，通过中转站时，标签上的数据信息能够手动发送到数据集中器。这些数据信息即使进一步存储到修改好参数的自动化设备上，扫描装置就可以手动辨别货物属性和目的地，无需逐一扫码，分拣设备就可以工作了。
“从技术上有源标签，这样的构想早已完全可以推动。”林立说，扫码枪扫条码的距离还要在几毫米、几厘米之间，远了，条码就扫不起来了。而智能标签的感应距离在8米到10米，货物不用凑近，就能轻松获取信息。
智能标签在物流市场推广的拦路虎是利润。市面上的智能标签能分为两种，一种是没有安装电池的无源标签，另一种是加装了电池的有源标签。无源标签成本较低，单价不高，但易于得到金属、液体等干扰，影响数据准确率；有源标签准确率高，也非常抗干扰，但成本很好。
林立说，单个普通有源标签价格其实要上百元，经过数年的技术攻坚和利润控制后，价格即将降至几十元，但是离物流市场大规模商用还有不小的距离。
自主研发温湿度智能标签 已在能源和测试市场利用
2016年，林立结识了后来也想创业的三个合伙人。他们来自东南大学、福州大学等学校有源标签，负责科技开发；林立负责设计应用场景和管控运营公司。
虽然感易通是为解决快递物流市场痛点而“出生”的，但是林立的头几个客户仍都不是快递市场的。他说，智能标签不仅可给“货物们”弄明白“我是谁”“我在那里”的难题，还能给他们搞清楚“我的周边环境”“我如今的状况”。
林立说的是温湿度智能标签。感易通自主开发的推行温湿度采集、通信和监视方案，可以实时监控环境温度。“本来这个项目是帮物流市场的冷链运输准备的，结果先帮电力市场客户用上了”。
感易通自主研发的温湿度采集器。
感易通的第一个客户是强盛科技。他们将温湿度智能标签安装在变电箱内，可以收集温湿度数据并即时回传，借助变电站全图和实际设备分布图，工作员工足不出户就能监控变电箱环境，实现主动预警，便于迅速排查事故隐患。
另一个客户是一家血液检测公司，用的只是温湿度智能标签。血检样本在运输过程中对温度有着严格的规定。感易通帮助这家公司开发冷链运输管理平台，利用温湿度智能标签，实现全链路温湿度监控、冷链产品全程溯源和人车调度全方位管理，降低潜在货损成本，提高操作准确率，平均每月为企业花费大约180万元的费用。
研发上秉持做“减法”
元器件大规模国产化
市场上的智能标签研发企业不少，许多人建议林立积极用自己的项目去找融资。刚创业的头三年，林立也见到不少投资人。
不过，那时的他还很难把自己的商业方式表述明白。即便把商业方式讲明白了，这些商业理念也缺少验证。林立觉得，得证明自己的公司是可赚钱的，而不是“光在PPT上证明自己”。
如何推动智能标签在运输市场的大规模商用，一直是林立思考的难题。不少企业为了争夺物联网市场，选择研发产品性能全面的高端型有源标签。这种高端型有源标签价格非常廉价，很难在行业上大规模投入应用。“很多公司考量用性能最好、价格更高的国产芯片做智能标签，我认为这样走行不通。”林立说，有源电子标签的价位要降至1元或下述，企业能够考量大规模使用。那样的话，成本就得很低。
林立说，感易通研发的有源标签准确率可以超过99.9%。对通常物流企业来说，这样的准确率已经足够了。他说，准确率提升千分之一，意味需要再付出之前百倍投入。对企业来说，这样的投入产出比并不划算。他说，在智能标签的研发上，他们仍然秉持做“减法”，就是说，尽可能实现传感器、芯片的进口替代，尽全力降低成本。
林立举了一个例子。他们的产品使用的是进口温度传感器，大概成本是4元-5元，若用国产产品，成本大约要下降一倍。现在，感易通的智能标签使用的主控芯片、存储芯片已经全部国产化，大大降低了产品的生产成本。“成本下去了，价格下去了，销量就上来了，才会有发展的机会”。
（记者 张海军 见习记者 许纳芳 通讯员 郭文晨）
